Расписание самолетов
Самолет Boeing 767-300 (Боинг 767-300) является преемником самолета 767-200 и «папой» для версии 767-400. Так же, у каждой из этих версии существуют модели с абревиатурой ER. Это означает, что самолет имеет повышенную дальность полета (Extended Range).
Для примера, чтобы показать какие места лучше всего в салоне Boeing 767-300 (Боинг 767-300), возьмем версию, которую использует Аэрофлот.
Так же, похожие самолеты находятся в парке авиакомпании Трансаэро и ряде других российских авиаперевозчиков.
Лучшие места в самолете Боинг 767-300 — Аэрофлот мы рассмотрим с Вами в этом обзоре.
Выбрав место не забудьте забронировать билеты на самолет онлайн в сервисе — aviasales.ru
Итак, рассмотренная модель имеет два класса. 30 мест в бизнес классе, сидения в которых откидываются на 165 градусов и 199 стандартных мест в эконом классе.
1 ряд это места бизнес-класса. Современный бизнес, удобные кресла, которые раскладываются практически до 180 градусов. Мониторы, расположенные в стене, имеют диагональ 17.1 дюйм. Изысканное меню на выбор. В общем, там вам будет очень комфортно.
10 ряд. Это первый ряд экономического класса. Плюсом этих мест считается то, что на вас никто не откинет спинку своего кресла.
Из небольших минусов отметим то, что некоторым пассажирам не очень комфортно смотреть весь полет в «стенку». Так же, тут могут размещаться крепления для детских люлек и возможно соседство с пассажирами с младенцами.
16 ряд C,D,E и 17 ряд Спинки кресел в этих рядах могут иметь ограничение в откидывании, так как упираются в перегородки и стену кухни. Находиться весь длительный полет в вертикальном положении неудобно.
Расстояние между рядами в экономическом классе — 33 дюйма, это около 83 см.
18 ряд Это первый ряд туристического класса. Плюсы и минусы те же, что и в 10 ряду. Еще к минусам добавим близость к туалетам. Возле вас постоянно буду проходить люди, могут стоять «над душой», ожидая своей очереди или наступить на ногу.
К тому же, весь полет вас будут сопровождать звуки спускаемого бачка и, возможно, не очень приятные запахи. В общем, достаточно суетливые места.
23 ряд A,B,G,H и 24 ряд C,D,E,F — кресла в этих рядах находятся близко к запасному выходу. В соображениях безопасности, чтобы не блокировать к нему подход, спинки могут быть ограничены в откидывании или заблокированы вовсе. Придется весь полет находиться в одном положении. Учитывая, что эти самолеты используются на маршрутах дальней протяженности, это неудобно.
24 ряд A и H Перед ними есть свободное пространство для ног, из-за аварийного выхода. Однако, со стороны люка может отсутствовать подлокотник, а дверь немного «выпирать».
24 ряд B,G и 25 ряд C,D,E,F. Наверное, самые удобные места в этой конфигурации самолета. Достаточно отдалены от туалетов и других технических помещений. Имеют все, что есть у стандартных мест и обладают большим преимуществом — из-за расположения аварийных люков, перед ними достаточно свободного пространства для ног.
Омрачить все эти радости может тот факт, что на этих местах нельзя находиться пассажирам следующих категорий: в пожилом возрасте, с животными и с детьми.
Так же, нельзя размещать ручную кладь в проходе, все придется сложить в шкаф наверху.
Места в последнем ряду туристического класса. Спинки так же могут быть зафиксированы. ну и близость с туалетами. регистрируйтесь на эти ряды в самую последнюю очередь.
Еще несколько слов о туристическом классе. Заявленное расстояние между рядами — 29-31 дюйм. Это примерно 74-78 см. В каких именно рядах расстояние немного больше, а в каких — меньше, нам не известно.
Теперь несколько слов об общем расположении кресел — их преимущества и недостатки.
1. Сидения, расположенные возле иллюминатора, имеют преимущество в том, что в него можно смотреть во время полета (все зависит от погоды и времени полета). Если вы летите ночью, это преимуществом не считается. Также, сосед не будет беспокоить вас, если захочет встать. У этих мест есть один недостаток — самому не очень удобно покинуть его.
2. У сидений, размещенных возле прохода, свое преимущество — с него очень легко встать, если вам надо в туалет. Недостатки — вас могут беспокоить соседи в случае, если они захотят выйти.
А также, могут мешать пассажиры и бортпроводники с тележками, проходящие по салону к туалетам и кухне.
Поэтому, если у вас нет необходимости часто ходить в туалет или вы собираетесь проспать весь полет — выбирайте места возле окошка.
А если вы летите с ребенком и, может быть, у вас есть необходимость чаще посещать уборную, тогда выбирайте места с краю.
История разработки пассажирского самолёта Boeing 737
Разработка нового самолета рассматривалась как возможность заменить машины 60-х годов:
- BAC 1-11;
- DC-9.
На разработку был объявлен конкурс, и «Боинг» первое время сильно отставал от конкурирующих фирм. Чертежи появились в тот момент, когда прочие участники конкурса уже проходили сертификацию. Однако отдел продаж прогнозировал создание около 600 новых машин для рынка и разработку форсировали.
Процесс был ускорен за счет заимствования части решений с уже существовавших на тот момент моделей компании:
- Boeing 707;
- Boeing 727.
В частности, форма фюзеляжа 737-го была позаимствована у этих самолетов. Тем не менее первые испытания были провалены: при воздействии на несущие элементы, 95-процентной нагрузкой оторвало крыло.
Перепроектировка позволила создать новое крыло, которое отличалось большим запасом прочности, а также могло поднять машину на коротких взлетно-посадочных полосах. Кроме того, увеличилась крейсерская высота полета, выросла эффективность в отношении потребления горючего. За счет использования опыта предыдущих разработок и ряда их решений удалось минимизировать сроки разработки и затрачиваемые средства.
Внутри кабины пилота
Полученный образец инженерной мысли имел важное преимущество перед конкурентами: кресла располагались по 6 в ряд (у прочих — 5), что значительно увеличивало вместимость. В начале 1965 г
было объявлено о завершении стадии проектирования. Полученная машина имела следующие черты:
В начале 1965 г. было объявлено о завершении стадии проектирования. Полученная машина имела следующие черты:
- Пассажировместимость увеличилась с 60-ти планируемых до 103 мест;
- Элероны 727-го, привод которых шел от двойной гидросистемы;
- Идентичными с 727 были рули высоты, направления, щитки Крюгера и предкрылок;
- С 707-м была идентичная система установки наклона стабилизатора, которая имела ручное резервирование.
Увеличить вместительность самолета попросила Lufthansa, которая первой закупила новинку. С момента окончания разработки было сразу заказано 22 новых «Боинга» модели 100, а весной United Airlines заказала еще 40, но уже модели 200.
Достоинства и недостатки Боинга
Учитывая многолетний опыт полетов, эксплуатации и модернизации авиалайнеров Вoeing, инженерам удалось устранить все серьезные недостатки. В основном нюансы касаются сервиса и прочих субъективных моментов.
Преимущества «Боингов» следующие:
- Салон эргономичен, качественно оснащен и удобен в эксплуатации для пассажиров и персонала;
- Взлет и посадка проходят легко и с максимальным комфортом;
- Компании, использующие машины, поддерживают высокий уровень сервиса.
Из недостатков выделяют:
- Пилоты не получают данные об угле атаки, несмотря на оборудование флюгарками. Эти данные могут играть важную роль при сомнениях относительно достоверности высотных и скоростных показаний компьютера, если при вводе значений веса произошла ошибка, когда пилотам приходится выруливать из сложных положений в воздухе или при отказе механики;
- Снижается безопасность за счет отсутствия ограничения в случае превышения допустимых температур газов за турбиной;
- При выпущенных закрылках поперечная устойчивость чрезмерна. Это снижает комфорт при полете в неспокойных условиях.
История марки 737
в 2021 году исполнилось 100 лет. Ее с уверенностью можно назвать самой известной корпорацией, производящей гражданскую и военную авиационную технику.
Производство Боингов 737 началось в конце 70-х в Америке. Первый испытательный полет состоялся 9 апреля 1967 года.
Со временем 737-й дал начало целому семейству коммерческих самолетов. На сегодняшний день существует десять разновидностей Боингов 737, способных перевозить от 85 до 215 пассажиров.
В восьмидесятых годах с появлением новых двигателей и цифровой авионики, рождается новая группа Боингов 737 под общим названием «Классик». Сюда входят модели: -300, -400 и -500.
Подробнее с историей создания самолета Боинг 737 можно ознакомиться в видео:
Лучшие места в самолете
Самыми комфортными для перелета считаются места бизнес класса. Если ориентироваться по схеме, опубликованной выше, они находятся в первых трех рядах и расположены в компоновке 2х2. Общее количество посадочных мест – 12. Здесь установлены мягкие широкие кресла с механизмом раскладывания спинки в несколько положений. Они оборудованы большими мониторами с программой развлечений. Дополнительно путешественникам класса бизнес предоставляются различные привилегии и большой выбор блюд и напитков из меню, что предусмотрено тарифным планом.
С 4 по 28 – экономичный класс обслуживания, рассчитанный на перелет 148 пассажиров. Посадочные места установлены в компоновке 3х3, за исключением 13 ряда (2х2). В этом салоне также есть места повышенного комфорта с расширенным пространством для ног.
Особенности посадочных мест в салоне эконом:
- Места с увеличенным шагом пространства находятся на 4, 13 и 14 ряду. На этих креслах пассажиры могут принимать удобное положение тела во время перелета. Но у данных рядов есть и некоторые недостатки. Например, на 4 ряду раскладные столики вмонтированы в подлокотники кресел, что делает их неподвижными. 13 ряд находится возле аварийного выхода, поэтому спинки кресел заблокированы (не опускаются назад). Самыми комфортными для перелета считаются кресла B, C, D, E на 14 ряду, с увеличенным расстоянием для ног и функциональной спинкой.
- Кресла на 12 ряду не раскладываются. Пассажирам, занимающим этот ряд, приходится проводить весь перелет в вертикальном положении.
- Самые неудобные места в салоне находятся на последнем 28 ряду. Недостатки этих сидений: неподвижные спинки, близкое расположение к туалетным комнатам. Во время перелета могут доставлять дискомфорт шумные и толпящиеся очереди пассажиров, желающих попасть в санузел. Также неудобны для перелета места у прохода на 27 ряду.
- С 10 по 16 ряд – ограниченный обзор из иллюминаторов, скрытый крыльями самолета.
- Места А и F на 9 ряду – отсутствует иллюминатор.
Выбрать и забронировать лучшее места в самолете Боинг 737 можно еще при покупке авиабилета. Большинство авиаперевозчиков предлагают данную услугу за определенную оплату или бесплатно, что зависит от действующих правил авиакомпании и выбранного тарифа. Вам также может быть интересно – как забронировать билеты в Аэрофлоте: онлайн, в кассе, по телефону.
Особенности и преимущества самолета Боинг 737-300
Поскольку воздушный лайнер был сконструирован на основе двухсотой серии, у него присутствуют некоторые технические характеристики предшественника. Изменилась конфигурация фюзеляжа. Он удлинен на 2,64 м. Дополнительные отсеки разместили впереди и сзади несущего крыла.
Был увеличен размах крыльев. Новые турбовентиляторные двухконтурные двигатели установили на гондолах. Их тяга в режиме взлета достигает 90 кН.
Полезно знать! Большое количество двигателей вынесена в переднюю часть (перед крылом). За счет этого увеличилась мощность самолета.
Конструкторы внесли изменения в функциональность навигационно-пилотажного оборудования. Установлена авиационная система EFIS. Кабина пилотов стала просторней.
Был монтирован бортовой компьютер. В его функции входит передача данных навигационной системы к автопилоту. В новой модификации появилась возможность установить спутниковую систему навигации. К преимуществам модели относят надежность и комфортабельность.
Схема салона Boeing 737-800
Сразу надо отметить, что расстановка кресел может быть двух типов:
- Салон только эконом-класса. 31 ряд кресел, расположенных по 3 с каждого борта лайнера. Вместимость — до 184 человек.
- Салон с наличием бизнес-класса: 16 мест, расположенных по 2 с каждой стороны. В эконом-классе кресла расположены по схеме 3-3.
Планировка обоих вариантов салона самолета представлена на схеме:
Схема салона Boeing 737-800. Нажмите для увеличения
На изображениях видно, что планировка не сильно отличается. Имеются кресла в два ряда по три сидения, между ними проход. Только в бизнес-классе не три кресла, а два.
Кресла внутри самолета удобны, многие обтянуты тканью или кожзаменителем, на полу — ковер. Все кресла оборудованы ремнями безопасности. Каждая компания придает салону уникальный вид, добавляя свою символику и окрашивая сидения в цвета компании. Типичный интерьер можно увидеть на фото:
Фото салона самолета Боинг 737-800
Температура внутри салона всегда комфортная, только иногда пассажиры жалуются, что в середине самолета холоднее, чем в других его частях. Это обусловлено расположением аварийных выходов в средней части салона лайнера.
Боинг 737-800 недаром называют новым поколением авиастроения. Самолеты идеальны для перевозок на средние дистанции. Не зря многие компании мира владеют этими Боингами.
Белавиа получила в собственность первый новый Embraer 175 в новой ливрее
Новый Embraer 175 «Белавиа» заруливает на место стоянки. Фото: avianews.com
«Белавиа» 19 апреля пополнила свой флот первым Embraer 175 в новой ливрее авиакомпании, главным элементом которой является стилизованный василек. Авиалайнер прибыл в Минск из Бразилии с завода Embraer. На пути в Беларусь авиалайнер совершил три промежуточные посадки для дозаправки и отдыха экипажа.
Новый Embraer 175 «Белавиа» в новой ливрее авиакомпании. Фото: avianews.com
Борт уже получил белорусскую регистрацию EW-512PO. Самолет приобретен «Белавиа» в собственность за счет средств кредитования Банка развития Республики Беларусь с привлечением Бразильского банка развития (BNDES). Как сообщил гендиректор авиакомпании Анатолий Гусаров, такая модель позволила авиаперевозчику получить более выгодные условия финансирования.
Полученный Embraer 175 оснащен новыми законцовками, что позволяет достичь экономии топлива около 6% по сравнению с самолетами данного типа, выпускавшимися ранее.
Embraer 175 «Белавиа» оснащен новым типом законцовок крыла. Фото: avianews.com
Салон имеет двухклассную 76-местную компоновку салона, рассчитанную на перевозку 12 пассажиров в бизнес-классе (схема размещения 1+2 кресла в ряд) и 64 — в экономическом (схема размещения кресел 2+2 в ряд).
Embraer 175 «Белавиа» имеет полноценный бизнес-класс со схемой размещения кресел 1+2. Фото: avianews.com
Кресла бизнес-класса в новом Embraer 175 «Белавиа». Фото: avianews.com
Перегородка салона бизнес-класса в Embraer 165 «Белавиа». Фото: avianews.com
«Белавиа» приняла решение заказывать самолеты Embraer только с полноценным бизнес-классом. «У нас есть самолеты с более упрощенным бизнес-классом, но мы считаем, что если пассажир платит деньги за бизнес-класс, то это должен быть хороший бизнес-класс не только в обслуживании, но и с удобством размещения в самолете. На этих самолетах и всех самолетах Embraer, которые будем получать, будет улучшенный бизнес-класс», — отметил Анатолий Гусаров.
Салон эконом-класса Embraer 175 «Белавиа». Кресла размещены по схеме 2+2 в ряд. Фото: avianews.com
Шаг кресел в эконом-классе Embraer 175 «Белавиа». Фото: avianews.com
Перегородка салона эконом-класса в новом Embraer 175 «Белавиа». Фото: avianews.com
С помощью новых Embraer 175 «Белавиа» намерена заменить в своем парке старые 50-местные самолеты Bombardier CRJ 200. Как ожидается, полученный борт EW-512PO после завершения таможенного оформления приступит к выполнению рейсов по всей маршрутной сети «Белавиа» с 24 апреля.
На данный момент флот самолетов Embraer авиакомпании состоит из двух авиалайнеров модели Embraer 195 и трех Embraer 175 (включая полученный 19 апреля). В рамках сделки с Банком развития Республики Беларусь с привлечением Бразильского банка развития (BNDES) компания в мае-июне 2021 года получит в собственность еще два Embraer 195.
Помимо этого, «Белавиа» подписала соглашение с компанией Nordic Aviation Group о получении в операционный лизинг еще пяти самолетов Embraer (три Embraer 195 и два Embraer 175) в течение 2019-2020 годов.
Поколение 737 Classic
По причине технического и морального устаревания самолетов серии Original компания Боинг в 1979 г. начала проектные изыскания по созданию нового поколения 737. Работы велись на основе создания 200-й модели. А 1980 г. новый самолет получил индекс 737-300.
Данная модель имеет общие системы с предыдущим поколением:
- Вентиляции и охлаждения воздуха.
- Планера.
- Управление и контроль параметров при полёте.
Но в основе 300 – новое воздушное судно, оснащенное электронной авионикой, современными силовыми агрегатами и новым салоном.
737-300
Боинг 737-300 является первым представителем нового семейства самолетов от американского производителя. Фюзеляж авиалайнера имеет большую длину по отношению к своим предшественникам (33,18 м). Это почти на 2,5 м превосходит аналогичный показатель у 200-го. Изменения коснулись и параметров крыла. Его длина выросла до 28,88 м.
Поколение Classic характеризуется изменением типа применяемых конструкционных материалов. На 300-м большую долю занимают композитные соединения. Также на самолет устанавливались новые двигатели CFM.
Боинг 737-300, вместимость пассажиров которого достигает 150 человек, имеет общие черты организации салона с первыми машинами серии. Однако салон лайнер полностью лишен кресел повышенной комфортности. С 1 по 24 ряды все посадочные линии воздушного судна состоят из 6 кресел по 3 слева и справа. Наиболее комфортными считаются места 1D-F, 2A-F, 9B-E, 10A и 10F.
737-400
Модель Боинг 737-400 появилась, как попытка компании воспользоваться успехом от продаж первой машины семейства Классик. У 400-го незначительно выросла длина корпуса и увеличилась максимальная полезная нагрузка. За счет этого сократилась дальность полета, но зато удалось увеличить вместимость салона на 3 посадочных ряда.
Встречаются 2 компоновки внутреннего пространства у самолетов данной серии:
- С местами бизнес-класса со 2 по 4 ряд. Кресла расположены по 4 в ряду (2 с каждой стороны).
- С сиденьями повышенной комфортности со 2 по 4 посадочные линии. Эконом-плюс подразумевает наличие 6 кресел в одной посадочной линии.
737-500
Боинг 737-500 – более короткий вариант «200-го». Инженерам удалось увеличить допустимую дальность полета за счет сокращения вместимости. Это воздушное судно самое молодое в семействе Classic. Boeing Airplanes производил эти авиалайнеры с 1990 по 1999 г. Салон самолета разделен на зону повышенного комфорта (с 1 по 2 посадочные линии) и стандартные места.
В первом классе кресла расположены по 4 в ряду. Предпочтительными считаются сиденья 1А-1D. В экономе места в 3, 12 и 14 рядах позволяют разместиться с наибольшим комфортом. Сиденья в 10 линии находятся перед аварийными выходами. Спинки кресел в них не опускаются. Ряд 24 примыкает к санитарной зоне самолета.
Габариты и летные характеристики:
| Наименование | 737-300 | 737-400 | 737-500 |
| Размах крыла, м | 28,88 | ||
| Масса пустого, т | 32,46 | 34,27 | 31,51 |
| Масса максимальная, т | 62,8 | 68,1 | 60,55 |
| Развиваемое усилие, кгс | 2*9970 | 2*10670 | 2*9080 |
| Силовой агрегат | CFM56-3C1 | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 945 | ||
| Крейсерская скорость, км/ч | 910 | ||
| Практическая дальность, км | 4670 | 5000 | 5550 |
| Практический потолок, км | 10,2 | 11,3 | 11,3 |
| Длина самолета, м | 33,40 | 36,40 | 31 |
| Высота самолета, м | 11,13 |
Бонусная программа «Легко летать» NordStar
Авиаперевозчик NordStar Airlines предлагает своим пассажирам принять участие в бонусной программе «Летать легко». Она позволяет накапливать мили и тратить их на приобретение авиабилета любого класса обслуживания.
Зарегистрироваться в бонусной программе можно на официальном сайте компании. Сделать это может любой пассажир компании, достигший 14 лет и имеющий паспорт. Сразу после регистрации участник получает 500 приветственных миль, Базовый статус и виртуальную карту, на которую будут начисляться мили.
При накоплении определенного количества баллов пассажиру будет присвоен один из элитных статусов: никелевый, золотой или платиновый. Элитный статус дает участнику программы привилегии часто летающего пассажира.
Авиакомпания NordStar Airlines предлагает пассажирам широкий спектр услуг и высокое качество обслуживания на своих рейсах. Качественный сервис и доступные цены на билеты делают авиаперевозчика популярным среди путешественников.
Места
Как и в большинстве лайнеров, лучшими местами в салоне “Боинга 737-300” являются места в ряду у аварийного выхода. Спинка переднего кресла на вас не откинется, а ваши ноги в неё не упрутся при любой их длине – передний ряд далеко впереди. Бронируя билеты на этот ряд, нужно помнить об ограничениях – там нельзя сидеть с детьми или животными, а также некоторым другим категория пассажиров. Детали есть на сайтах авиаперевозчиков.
Традиционно пассажиры не любят получать места в первом ряду эконом-класса – его кресла стоят слишком близко к стенке салона первого класса, оставляя мало места для ног.
Как и когда выбрать места на борту самолета
Один мой читатель под ником “ИА” категорически утверждает, что “выбрать места у победы невозможно. от слова совсем” (орфография сохранена).
Места в самолете можно выбрать в любой авиакомпании и “Победа” не исключение. Другое дело, что кто-то не знает, кто-то не понимает процесс.
Любое место на борту можно выбрать во время бронирования (покупки билета), позже в разделе “Управление бронированием” или при онлайн регистрации на рейс. Кроме тех мест, которые уже заняты другим пассажиром.
Показываем как это сделать на сайте, но упоминаем – выбрать место получится и через колл-центр авиакомпании (звонок платный) или на стойке в аэропорту (до конца регистрации на рейс). В аэропорту услуга дороже.
Когда перейдете в раздел выбора мест, открывается схема салона. Т.к. система автоматом вам уже назначила место, оно будет показано на схеме.
Если хотите выбрать другое, нажмите на него. Покажется номер места и его стоимость. Если все устраивает, нажимаем кнопку Далее.
- При покупке билета цена кресла будет добавлена к итоговой стоимости билета
- При выборе через раздел “Управление бронированием” – оплачиваем отдельно на сайте
- При выборе места во время онлайн регистрации – оплачиваем отдельно на сайте
Для любителей серийных номеров, даем список самолетов с годами выпуска. На данный момент во флоте “Победы” – 37 единиц.
2014 год
VQ-BTS, VQ-BTG, VQ-BTC, VQ-BTE, VQ-BTD, VQ-BTH, VQ-BTI, VQ-BTJ
2015 год
VQ-BWG, VQ-BWH, VQ-BAW, VQ-BWI
2016 год
VP-BGQ (бывшая Россия «Оренбург»), VP-BGR (бывшая Россия «Грозный»)
2017 год
VP-BOA (бывшая Россия «Пятигорск»), VP-BOD (бывшая Россия «Белгород»), VP-BOH (бывшая Россия «Калуга»)
2017 год
VP-BPJ, VP-BPK, VP-BPL, VP-BPS
2018 год
VQ-BHU (бывший Аэрофлот “Кобзон”), VQ-BHX (бывший Аэрофлот «В. Котеночкин»), VP-BPT, VP-BPU, VP-BPV, VP-BPX, VP-BQB, VP-BQC, VP-BQE, VP-BQG
2019 год
VP-BQH, VP-BQJ, VP-BQM, VP-BQQ, VP-BQY, VP-BQZ
Хороших полетов!
* – по состоянию на июнь 2020 года.
Фото: moscowalk.ru, photo-ilius.livejournal.com, https://4trek.ru/
